サン・カンの愛車遍歴とFuguZの真相！劇中車ハンとの違いを徹底解明

世界的大ヒット映画『ワイルド・スピード』シリーズで、圧倒的な存在感を放つクールなドライバー「ハン」を演じるハリウッド俳優、サン・カン（Sung Kang）。劇中で見せる華麗なドリフトテクニックや車への深い造詣は、単なるスクリーンの演技にとどまりません。現在の彼は、世界中の自動車ファンやビルダーから熱烈なリスペクトを集める、筋金入りのカーガイ（自動車狂）として知られています。

自らカスタムを手掛け、米最大のカスタムカーの祭典「SEMAショー」でグランプリに輝いた伝説のフェアレディZ「Fugu Z」をはじめ、プライベートガレージに並ぶ意外な名車たち。そして「役柄を演じるまで車に興味がなかった」という意外すぎる真相まで、2026年最新の動向を交えてサン・カンのカーライフの実態を徹底解剖します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：サン・カンは劇中だけでなく現実でも屈指のカーマニアであり、自身が製作したS30型フェアレディZ「Fugu Z」でSEMA最優秀賞を受賞している。
• 要点2：『ワイスピ』出演前は車への関心が薄かったが、撮影現場での土屋圭市氏や故ポール・ウォーカー氏との出会いを機に日本車カスタムへ目覚めた。
• 要点3：劇中車「VeilSide RX-7」を私物として所有しているという噂は誤解であり、現在は若者育成プロジェクトや実業・映画監督業を通じて車文化の継承に注力している。

【名車徹底解剖】SEMAを震撼させた伝説のフェアレディZ「Fugu Z」誕生秘話

サン・カンの愛車コレクションを語る上で、絶対に外せない金字塔が1973年式ダットサン240Z（日産・S30型フェアレディZ）をベースにしたカスタムマシン「Fugu Z（フグ・ゼット）」です。

このプロジェクトは、サン・カンが友人たちと「自分たちの手で本当に乗りたい夢の車を創ろう」と語り合ったことから始まりました。車両の製作には、日本屈指のチューニングパーツメーカーであるTRUST / GReddy（トラスト）や、世界的なボディキットブランド「Rocket Bunny（ロケットバニー）」の三浦慶氏が全面的に協力。約3カ月という過酷な短期間でフルレストア＆カスタムが敢行されました。

車名に冠された「Fugu（河豚）」には、サン・カン自身の強い哲学が込められています。当時の公式インタビューで彼は次のように語っています。

「フグは適切に調理しなければ猛毒で命を落とすが、熟練の職人が正しく捌けば至高の美味になる。荒削りで危険を孕んだヴィンテージカーを、極限の技術で完璧な芸術品へ仕立てる挑戦そのものを意味しているんだ」

心臓部には、日産スカイラインGT-Rの伝説的名機「RB26DETT」からツインターボを取り払い、あえて高回転型の自然吸気（NA）に仕立て直した「RB26DE」エンジンをスワップ。独立スロットルが奏でる鋭利な吸気音とレスポンス、ロールケージで剛性を高めたスパルタンな内装は、過度なハイパワー競争に陥りがちな現代のカスタム界に強烈な一石を投じました。

2015年のSEMAショーに出展されたFugu Zは、並み居るモンスターマシンを抑えて「Gran Turismo Award」ベスト・イン・ショー（最優秀賞）を獲得。世界的なレーシングゲーム『グランツーリスモSPORT』および『グランツーリスモ7』にもプレイアブル車両として収録され、名実ともに世界のカスタムカー史にその名を刻みました。

【比較検証】サン・カンの実車コレクションと劇中車「ワイスピのハン」の違い

映画『ワイルド・スピード』シリーズのハンが操る劇中車と、サン・カン本人がプライベートで所有・プロデュースした車両には、明確なコンセプトの違いが存在します。以下の比較表でその全貌を整理しました。

【実態検証】撮影現場から始まった車愛｜なぜ彼は本物のギアヘッドになったのか？

サン・カンのカーガイとしての経歴において極めて興味深いのは、「最初から車好きだったわけではない」という事実です。

『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』（2006年公開）の撮影前、彼は車を「単なる移動手段（A地点からB地点へ行くための道具）」としか捉えていませんでした。そんな彼の人生を根底から変えたのが、日本ロケや映画製作現場での本物のプロフェッショナルたちとの邂逅でした。

ドリフト界のレジェンドである「ドリキン」こと土屋圭市氏の神がかり的なステアリング捌きを間近で体感し、スタントチームの熱気に触れたことで、車が単なる鉄の塊ではなく「感情を表現するメディア」であることを知ったと回顧しています。さらに、シリーズの盟友であり本物のカーコレクターでもあった故ポール・ウォーカー氏との深い交流が、サン・カンの眠っていた情熱を決定的に呼び覚ましました。

ハリウッドという競争が激しく孤独を伴うエンターテインメント業界において、ガレージで工具を握り、油にまみれてパーツを組み上げる時間は、彼にとって精神的な避難所（サンクチュアリ）となったのです。ポッドキャスト番組『Sung's Garage』でも、彼は「車をいじっているときだけは、人種や役柄のプレッシャーから解放され、純粋な自分に戻れる」と率直に語っています。

一般に知られていない盲点とネットの誤解｜「RX-7を普段乗りしている」は本当か？

ソーシャルメディアやネット上のコミュニティでは、サン・カンに関して長年囁かれ続けているいくつかの代表的な誤解が存在します。取材データをもとにその真相を検証します。

誤解1：映画のヴェイルサイドRX-7を日常の足にしている？

劇中でハンが乗っていた「VeilSide Fortune FD3S RX-7」は、ユニバーサル・ピクチャーズが製作・管理した劇用車です。サン・カン自身はロータリーエンジンのサウンドや独自性を深く愛好しているものの、この劇中車両をプライベートの普段乗りとして所有しているわけではありません。彼のプライベートガレージの中心は、あくまで自らビルドに関わったフェアレディZやヴィンテージモデルです。

誤解2：ハリウッドスター特有の「金に任せた道楽コレクション」である？

高級スーパーカーを買い集めて並べるだけのセレブリティとは一線を画しています。サン・カンはパーツ選定からガレージでの溶接、配線作業にまで自ら立ち会い、ビルダーたちと対等にディスカッションを行います。後述する「Underdogプロジェクト」のように、予算の限られたベース車両を選び、若者たちと共に泥臭く車を仕上げる姿勢こそが、世界中の玄人メカニックから一目置かれる理由です。

【2026年最新ガレージ事情】次代へ継ぐカスタム哲学と実業家・監督としての現在地

2026年現在、サン・カンの自動車活動は単なる個人的な趣味の領域を大きく超え、「文化の継承と次世代育成」へとシフトしています。

主宰するブランド『Sung's Garage』では、定期的なカーミートの開催やポッドキャスト配信を通じて、ファンとビルダーが直接交流できる草の根のコミュニティを形成。また、カリフォルニア州の公立高校生たちをガレージに招き、車のレストア技術を無償で指導しながら人間的成長を促すプロジェクト「Student Driven」を継続的に展開しています。

さらに映像の世界でも、日本の伝説的ドリフト漫画『頭文字D（イニシャルD）』の実写映画化プロジェクトにおいて監督を務めるなど、日本発祥のカーカルチャーを世界へ正しく発信し続けるキーパーソンとしての地位を確固たるものにしています。

【プロの結論】クラシックJDMカスタムに向いている人・慎重になるべき人の判断基準

サン・カンの生き様に感化され、S30型フェアレディZや1990年代のJDM（日本車旧車）カスタムに挑戦したいと考える愛好家に向けて、自動車ジャーナリズムの観点から明確な判断基準を提示します。

▼ JDM・旧車カスタムに向いている人の条件：

• 予期せぬトラブルや故障を「車との対話」としてポジティブに楽しめる人
• 完成された快適性よりも、キャブレターの吸気音や油の匂いなど「アナログな操縦感覚」に価値を見出せる人
• 地域のカーコミュニティや信頼できるショップと長期的な人間関係を築ける人

▼ 手を出すと後悔する可能性が高い人の条件：

• 現代の最新EVやエコカーと同等の「壊れない実用性・低燃費」を求めている人
• パーツの高騰や経年劣化に伴う維持費（年間数十万〜数百万円の突発的支出）に対応できる資金的余裕がない人
• SNSの映えや投機目的（転売利益）だけを主目的にしている人

【サン カン 車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：サン・カンが一番大切にしている愛車は何ですか？
A1：自身がトラストやロケットバニーと共に製作し、2015年のSEMAショーで最優秀賞を獲得した1973年式ダットサン240Z「Fugu Z」です。彼のカーライフの原点であり、自身の哲学が凝縮された象徴的な1台です。

Q2：ワイスピ劇中のオレンジと黒のRX-7はサン・カンの私物ですか？
A2：いいえ、私物ではありません。映画製作会社（ユニバーサル）がVeilSideのカスタムコンプリートカーを採用した劇用車です。ただし、サン・カン自身もロータリーエンジンへの深い敬意を公言しています。

Q3：サン・カンがプロデュースした「Fugu Z」はゲームで運転できますか？
A3：はい、運転可能です。SEMAショーでの「Gran Turismo Award」受賞に伴い、PlayStation用ソフトウェア『グランツーリスモSPORT』および『グランツーリスモ7』に実名収録されています。

Q4：サン・カンが車好きになったきっかけは何ですか？
A4：映画『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』の撮影現場で日本のドリフト文化や土屋圭市氏のドライビングに触れたこと、そして共演者である故ポール・ウォーカー氏と車談義を交わしたことが直接の契機となりました。

まとめ：スクリーンの英雄を超えて車文化を牽引するサン・カンの軌跡

スクリーンの中で「ハン」として見せる冷静沈着な佇まいと、ガレージの中で工具を握り少年のように目を輝かせる素顔。サン・カンの魅力は、その二つの世界が嘘偽りなく地続きになっている点にあります。

単なる流行の消費ではなく、旧車への深いリスペクトとコミュニティへの還元を重んじる彼のスタンスは、劇中車以上の熱量を持って世界中のカーガイたちを惹きつけ続けています。彼が切り拓くカーカルチャーの次なる展開から、今後も目が離せません。 （出典: サン カン 車（Yahoo!ニュース））